并不知道，因为他看完赛车之后，已经跟阿隆索两个人，走进了维修站控制区，跟科塞尔还有科德两个人，讨论赛车的初步调校跟策略。

“新加坡赛道布局，我相信你们在模拟器上面，都已经非常清楚。作为街道低速多弯赛道，对于赛车抓地力的要求尤其高，并且狭窄的赛道超车难度很大。”

“所以我建议超软胎起步，然后一停战术换上软胎跑完全程。”

科塞尔说出了自己的策略方案，因为像是摩纳哥或者新加坡这样的街道赛，超车环境都不是很好，一旦落在后面很难再超过去，并且因为没有足够的缓冲区，超车风险性也远大于一般赛道。

所以尽量的减少停站次数，采取保胎战术，是主流的街道赛策略。

对于科塞尔的战术布置，张一飞跟阿隆索两个人都是点了点头，并没有任何异议。

看到张一飞跟阿隆索对于一停战术没有意见，科塞尔于是继续说了下去。

“这是一条全新的赛道，所以没有任何的设定经验，根据模拟器给出的数据，这条赛道对于制动系统的要求非常高，所以刹车冷却系统尤其关键，你们要在比赛中时刻关注制动系统温度，保证在正常的工作范围内。”

“引擎调校方面，不太需要开启全节流阀开启状态（解除发动机限制的标准说法），对于发动机承受的压力会降低。但是不断的加减速，变速箱换挡频率会激增，所以变速箱的稳定性跟低速扭矩就很关键，车队技师会进行初步调整，具体比赛调校等赛道反馈之后再做决定。”

“另外赛车悬架系统调校暂定最高下压力，也需要等待赛道反馈数据再做最终决定。”

说完这些赛车调校设定之后，科塞尔最后总结了一句：“这是一条全新的赛道，所有调校都是按照经验进行的，可能并不是最完美的方案。”

“如果你们想要更贴合这条赛道，那就需要自己在三场练习赛中，好