次的车型。

轿车的英文是Saloon，那么，轿车的车系总字母就可以用S来代表，也就是S系，不过，轿车的覆盖面也是最广的，两厢车、三厢车、家用车、商务车、豪华车，如果都用S来代表的话，那么后面的数字型号可能就会非常多，而且杂乱不堪，让消费者也很难从型号中区分其中的每个车型。

思前想后，张文浩决定用最简单的办法，每一款车、每一个档次，只推出一个基本款，然后再由这个基本款来定义普通版、高配版等区别。

例如，自己的那款两厢车，就定义为S1，以后，自己也只会推出这一个型号的两厢车，如果对车型有所更改，就利用年限来区分，比如，2010款S1、2011款S1、2012款S1，然后，消费者在S1的基础上，再去选择不同的配置。

至于自己的入门级微型三厢车，就定义为S2.

中高档的三厢车，定义为S3，如果下一步进军奢华车系列，就推出S4，商务车S5；豪华商务车S6；如果有敞篷轿跑，就用S7，如果任意一款车有加长版本，就沿用国际通用的L，意为long，长的意思，例如S6L；如果任意一款车有高姓能版本，就在其型号后面加上一个X，意为“高姓能版”，例如，高姓能的敞篷轿跑，就是S6-X，X意为姓能，而且X这个英文字母本来就代表着神秘与未知，用这个字母来代表高姓能，相信将来一定会成为消费者心目中的至高代表，例如，宝马的M，奔驰的AMG等……

如此一来，自己的分级定位基本就与奥迪的A系列差不多了，比如，A1-A3小排量两厢车，A4中型三厢车，A5轿跑，A6中高级商务车，A7中高端轿跑，A8高端商务车。

如此区分的话，张文浩至少可以发展出数个级别的轿车，并且每款车至少有低配版、普通版、舒适版、豪华版等四种配置，如此下来，也至少有几十