款了，覆盖一个轿车系，是足够的了。

轿车的种类最多，分类也略微繁琐一些，但是扩展到其他车型的话，就不需要这么麻烦了，例如SUV，可以直接用cross的英文单词定义为C系列，也可以模仿路虎，直接用一个名字来定义，这个在将来准备推出类似车型的时候，再做考虑也不迟。

确定了车型定位，这三款车也就分别称为了S1、S2与S3，其中，S3已经达到中档车水平，所以，可以衍生出加长版，也就是S3L，也可以提升功率，衍生出运动版，S3-X。

这样的话，单是这三款车，加之不同的配置，就可以全面覆盖从15万，一直到70万左右的全部价位段了，如果S3有X版本，价格甚至能够达到80万以上。

张文浩很有自己独到的见解，他不愿意做太过低端的车，因为太过低端的话，会拉低消费者对这个品牌高度的认同，但他也不想立刻就推出高端车，因为，消费者对高端车早已经有了自己的品牌认知，也有了自己的倾向品牌，一个刚刚杀出来的国产品牌，如果立刻就推出高端车，爱面子又青睐进口货的国人绝对不会买账。

所以，东辰的市场、东辰的口碑、东辰的品牌高度，都要从这三个车型开始逐步扩展，只要这三个车型在市场上占有足够的份额、得到足够的肯定，到那时，再推出高端车，也就是水到渠成的事情了。

S1的硬件配置，除了发动机和变速箱之外，与大众高尔夫基本上处于差不多的水准，再加上它的变速箱耐磨程度高，保养费用可以减半，更要提到它的核心，也就是发动机，油耗与同级发动机几乎不增加的情况下，姓能提升至少30%，也就是说，这款车就算低配版卖到15W，也是非常划算的。

高配版，甚至可以卖到20万左右，而且，张文浩也想着，到时候可以模仿高尔夫的路线，高尔夫有一款高姓能的高尔夫R，自己到时候