有没有机会，问鼎摩纳哥冠军头衔。”

连续的亮眼表现，自然就会吸引赛道上观众的目光，他们把讨论对象，从开始的张一飞身上，现在变成了海利欧。

“当然有，海利欧怎么说也是印地王者，而且现在积分也就仅次于舒马赫跟飞而已，永远都不要拿菜鸟的眼光，去看待美国小子。”

“没错，法国不止有普罗斯特，还有我们雷诺，这才是真正法国精神的象征！”

一位雷诺的粉丝，高举着雷诺的四维菱形标志大旗，并且上面还画着一道黄色闪电。

相比较普罗斯特这个后起之秀，法国人心中其实真正有感情跟影响力的，还是雷诺集团。而且在这个时代，雷诺并购了日产，是当之无愧的世界第一车企，什么大众、福特在雷诺·日产联盟面前，还真稍逊风骚。

更别说雷诺车队曾经也叱咤过f1，拿下了数个车队很引擎供应商世界冠军，基础跟粉丝数量，远远不是一般成立不到两年的新车队能比的。

“海利欧想要拿冠军，问过我们迈凯轮没有？”

“只有库特哈德从舒马赫手中，夺取过摩纳哥之王的头衔。飞都没有资格，海利欧算什么东西？”

“迈凯轮不会永远的沉寂下去，我们才有问鼎摩纳哥的实力！”

另外一边迈凯轮车队粉丝，也毫不示弱的发表自己的宣言。

从塞纳身亡之后的这些年里面，大多数赛季中，摩纳哥赛道的冠军头衔，都是掌控在舒马赫手中。

但是舒马赫并没有完成像塞纳那样的绝对统治，八年时间里面漏了三个摩纳哥分站冠军，分别被潘尼斯、米卡·哈基宁，以及库特哈德夺取过。

米卡·哈基宁就不用说了，芬兰最顶级的车手，拿过两届世界冠军头衔的芬兰王者，基米·莱科宁的领路人。

他获得摩纳哥赛道冠军是没有争议的，毕竟别人当年还拿了世界冠军头衔，实打实的把