当法拉利策略组，决定把张一飞当最重要对手看待的时候，就意味着另外一件事情成立，那就是他们提供赛事引擎，真的开始养虎为患了！

雷诺车队维修站，同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫，稳居首测排名第二没问题，结果没想到这么快就被张一飞超越，并且对方还领先了舒马赫，成为了目前赛道上最快单圈。

“海利欧，你还能比飞更快吗？”

雷诺车队经理布里亚托利，朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。

这位雷诺经理，就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。

只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向，而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚，但是这个车队经理却被终生禁赛，从此告别了f1职业生涯。

不过这个处罚也不能算冤枉他，恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索，真正决定这么做的，还必须得经过雷诺策略组同意。

否则再强势的车手，也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故，从而出动安全车。

作为车队经理，赛事管理层的老大跟主要负责人，出事情想要不背锅是不可能的，只能说这种手段方式，跟法拉利策略组有的一拼。

当然这个拼的方法，是在比蠢上面！

可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题，那就是有点飘了，只讲究结果，而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。

想要让另外一位车手领先夺冠，迈凯轮的库特哈德同样也做到，那就是著名的跟舒马赫相撞，导致对方赛车损坏，没有办法再继续跟哈基宁竞争。

雷诺完全可以让二号车手，在弯道强行超车，造成一点意外事故。这种事故在f1领域，几乎是无法判断主观或者恶意的，这也就是为什么，f1事故惩罚率很低的