队成绩提升，态度最先改变的是车组成员，毕竟他们是直面车手，能亲身体验到车队上升所带来的振奋跟激励。

但是研发基地不同，他们的积极性很难凭借一两场赛事就调动起来。加上之前普罗斯特作为老板，自己也有点不太管事，还是因为张一飞的加入，有了咸鱼翻身的希望，他才尽心尽力的蹲守在研发基地。

要是张一飞跟之前海德菲尔德一样的话，那估计现在整支车队都已经自暴自弃，等着倒闭后各奔东西……

“那是车队研发问题，还是法拉利那边的问题？”

张一飞开口问了一句，这种乌龙事件不是小事情，必须要找出一个原因，有人承担责任！

他虽然不是车队的直接股东，但是未来普罗斯特车队，将是中国汽车工业崛起的大本营。张一飞可不想研发团队里面，充满了一些滥竽充数混日子的人员。

成绩提升了，车队的精神面貌也要跟着提升！

“法拉利问题。”

普罗斯特很干脆的给出一个回答。

“真的是法拉利问题？”

张一飞有点怀疑的反问了一次。

法拉利能在这六年时间里面，拿到六个车队总冠军跟五个车手总冠军，打造出来一个王朝，至少可以证明一件事情，那就是车队内部运营绝对是良好的。

张一飞有点不相信，这种势不可挡状态下的法拉利，商业合作上会出现数据错误这种明显失误。如果这一点法拉利都做不好的话，那么它就不可能连续的拿到世界总冠军。

同时普罗斯特这种回答，也让张一飞想起2017年迈凯轮车队纪录片，也是由奔驰引擎换到了更便宜的本田引擎，结果链接变速箱跟引擎的主要螺栓配不上。

然后只能对比一遍设计图，推翻了之前的设计，重新定制配件。

当时迈凯轮的反应，也是疯狂甩锅给本田，是他们数据错误了，引擎送来的慢