1赛道，可以说这几个月养伤期间，准备的非常充分，科塞尔有点小题大做了。

“记住了，这种调校方案就代表着危险，要是再出现任何的意外，哪怕伤势不严重，都有可能终结你的职业生涯！”

“知道了。”

张一飞在外界的形象，一向是比较嚣张狂妄的，但是尊师重道的精神，是刻在中国人骨子里面的东西。

师者，传道授业解惑也，张一飞有时候可能会调侃两句德国老头，但真遇到科塞尔要说什么的时候，他都会老老实实的尊重权威，看不到任何狂妄的影子。

看着张一飞很快认错，科塞尔也是调整了一下自己情绪。

他这是关心则乱，正是在安全跟速度面前，他选择了速度，所以就愈发的担心张一飞的安全。

如果真要出什么事情，可以说他的决策就是主要原因。但是如果再让他选择一次，他还是会做出这样的抉择，一名车手，永远都不能放弃速度与激情！

“a1赛道有很多下坡弯道，速度会超越以往的极限，需要精准的找到刹车点，甚至是重刹。所以这一站，你要仔细注意刹车的温度，防止高温过热衰减。”

就如同民用车刹车过热之后，会出现热衰减一样，f1哪怕采用了能抗住1200摄氏度高温的炭陶刹车盘，都扛不住连续长时间的急刹。

主要原因就是f1赛车的速度太快，而且对降速标准要求太高，一瞬间制动系统的敷在非常大，甚至能瞬间看到刹车盘变红，夸张的时候奔驰车队还出现过点燃轮胎的场面。

所以这一站，张一飞必须要非常精准找到刹车点，然后合理的控制好刹车力度，才能以较高速度跑完整个a1赛程。

“对了，还有这次底盘很低，注意托底问题。”

f1赛车早期为了增强赛车速度跟过弯稳定性，把底盘能压多低就多低，结果导致比赛过程中，赛车经常因为托底而发生事