”这两字。

刚才张一飞在赛道上跑了不到4圈，就已经能感受到赛道的颠簸。而英特拉格斯赛道的赛程圈数设定为71圈，后面哪怕自己年轻力壮，估计都会有点吃不消，最硬悬架这种调校肯定是不行的。

听到张一飞的赛道反馈，科塞尔朝着身旁的首席技师查理说道：“下一次赛道调校，悬架硬度下调两个度，并且空气套件调整为中等，加强直道上的极限速度。”

“明白。”

查理点了点头，科塞尔的调校方案，就是在做着一种平衡。

悬架软了，直道速度低了，就降低空气套件带来的下压力，让赛车能更快的提速。

当然，这样的缺陷就是弯道可能空气下压力不够，过完速度要比之前慢一些。但是悬架软了，相应的就是提升了轮胎的机械抓地力，又弥补了空气下压力的不足。

这就是为什么，一名有着丰富经验的比赛工程师，在车队里面有着非常崇高的地位，哪怕就是老板都不会轻易干涉首席比赛工程师的决定。

就是因为他们能最快的调整赛车对于车手跟赛道的适应状态，并且给出最合理的策略跟计划，为胜利打下基础。

而这方面，科塞尔是其中的佼佼者，参与了当年迈凯轮王朝的崛起。无论什么情况下，他都能第一时间给出最好的方案！