听着亨利激动的声音,张一飞有种恍然如梦的感觉,自己是不是听错了,或者说产生幻觉了?
但是过了十来秒之后,他看到了沙石缓冲区,那辆停在原地一动不动的迈凯轮赛车。
张一飞这才惊醒了过来,这一切都不是梦,自己是真的走了狗屎运,捡了一个分站赛季军,并且将在职业生涯第二站,就登上领奖台!
随之惊醒的,还有张一飞的野心!库特哈德是跟巴里切罗碰撞才被挤出赛道的,也就是说,巴里切罗的赛车可能遭受到损伤,自己是不是有追上或者说超越巴里切罗的机会?
这个想法,是张一飞之前想都不敢想的事情,目前f1围场里面,除了舒马赫这尊大神无法撼动之外,其实巴里切罗在法拉利王朝的五年战绩,也可以用堪称顶尖来形容。
法拉利王朝的这五年时间里面,巴里切罗进入积分区的几率高达百分之六十以上,登上领奖台的也超过百分之三十。
这份战绩放在任何一个车队里面,都能算得上是绝对的主力一号车手,得当作宝贝供起来。
但是法拉利车队的舒马赫实在是太耀眼了,巴里切罗这如同神一般的战绩,硬是碰到一个超神的水准,只能成为车队里面的二号车手,甚至关键时候还要客串僚机。
不过话说回来,当巴里切罗没有了法拉利的光环加身,他的职业战绩可以用“崩盘”两个字来形容。积分从每年f1赛季前三,直接掉落到十几二十名的位置,简直让人不敢相信,这是同一名车手跑出来的战绩。
正是因为这种巨大的落差,很多人认为巴里切罗是抱着法拉利大腿,才能跑出自己的巅峰战绩。而且这种论调,甚至还延伸到了迈克尔·舒马赫身上,如果不是法拉利车队那五年太强势,舒马赫是不可能拿到自己五连冠的。
当然,非得这么说的话,这种因素也是有的。很多时候一个传奇的诞生,讲究的是天时地利人和面面