方式，必须冬训测试要给我赢。”

“我不希望自己的合作的车手，只是一个僚机，我也不想为难下达诸如挡车、让车的指令！”

说完这句话后，科塞尔没等张一飞回答或者保证，就头也不回的离开了。

要知道他当年可是塞纳策略组的成员，如果不是因为大学教授的身份，他差点就成为车神塞纳的比赛工程师。

有珠玉在前，科塞尔无论如何都接受不了，自己合作的车手是一个僚机。

更重要一点，就是科塞尔打心里不喜欢所谓的“让车”。哪怕从团队角度上来看，让车更符合车队的利益，间接能提高车手的收益。

但是在科塞尔看来，这样让出来的成绩，哪怕不要也罢！

看着科塞尔的背影，张一飞没有说话，他打心底也不愿意成为僚机。

甚至更直白一点说，他也不需要别人成为僚机来帮助自己，赛道上面能不能拿冠军，就各凭本事！

接下来的两天的时间里面，从日本回来的车队主力成员，基本上是处于一种放假状态。

毕竟刚刚结束了f1赛季的征程，身心俱疲的情况下，也需要两天时间来休息缓冲。

这两天时间里面，唯一还在坚持训练的，可能就只有张一飞。他没有收到车队成员回来的影响，依然还是按照自己的计划进行训练。

特别是赛车模拟器，他的最快圈速已经跑到了3分03秒22，超越了试车手埃米尔的3分03秒61最快单圈。

只不过赛车模拟器上跑出来成绩，终究没有经历过赛道实地试跑的考验。真上蒙利瑞赛道试跑，能否跑出模拟器上面的理想成绩，还要打一个疑问号。

其实除了张一飞外，阿虎跟志哥两个人，同样没有受到车队休假的影响。他们两个现在整天都在车库那边，学习着f1赛车的构造跟维修，并且不断的模拟进站，来提高自己的熟练度。

后