科塞尔从弯道摄像机，看到了高度的超车全过程。

说实话，他之前并没有把高度给当作张一飞最大对手，一直都是把注意力放在佐藤琢磨身上。但是刚才高度对于路线跟时机的把握，已经超越了f3这个层面的水准，有那么一瞬间，科塞尔都看到了f1车手的影子。

这种实力让科塞尔很是意外，“地头蛇”的优势，还真是不容小觑。

于是一向不怎么提醒的科塞尔，主动开口给出了操控建议，并且强调赛道上的视野变化。

葡京弯之所以成为东望洋赛道难度最大的弯道，除了弯道本身角度小以外，还有就是葡京弯出弯之后的路面宽度，只有入弯时候宽度的一半！

也就是相当于你入弯时候有四车道宽，出弯瞬间就变成两车道。而且葡京弯两旁都是建筑物，产生了类似于“胡同”的效果，这种视野上的突然变窄，很容易给车手造成心理恐慌。

并且道路两旁建筑的存在，让葡京弯几乎没有任何的缓冲区，所以一旦失误，轻则毁车重则送命，这才是科塞尔提醒的真正原因。

听到科塞尔的指令后，张一飞并没有回话，他的注意力都死死锁定在葡京弯上面。

葡京弯的难度是大，不过对于张一飞来说，却算不上一种挑战。

因为越是有难度的弯道，就越会成为车手研究的重点。无论是之前的赛道数据，还是后来数个小时的赛道试跑，葡京弯一直都是张一飞关注的重中之重。

所以张一飞早就做好了挑战葡京弯的准备，他并没有按照科塞尔走防守路线的建议，而是选择走极限过弯。

张一飞也想知道，自己选择的极限过弯路线，能不能跟高度这样的东望洋“地头蛇”相比较？

贴边走线，车身距离防护栏只有不到两厘米的距离，张一飞用着极限切弯的方式，挑战着葡京弯。

就如同科塞尔所猜测的那样，高度在这个弯