张一飞的发车速度很快，整个起步过程行云流水，保持了他一贯的优点跟长处，不在起步阶段给对手任何的机会。

不过这次其他车手的速度丝毫不慢，车距几乎就是保持在排位赛的发车距离。

毕竟相比较雷诺方程式，还有着一些参差不齐的卡丁车手，这里面能进入发车前列的，身上或多或少有着几个冠军头衔，甚至同级别的f3冠军。

可能佐藤琢磨、井出有治他们f1实力，比不上马萨、库比卡这些人。

但是在这个时间点，他们要比还是初级方程式车手的马萨、库比卡要强，所以追赶的也要更加激烈！

油门到底，开始疯狂的升档，赛车很快穿越起点的格兰披治赛车大楼，沿着顺时针方向，朝着文化东方弯道驶去。

跟之前的雷诺赛车比较，这次f3使用的dallara赛车，马力提高了20匹，赛车极速也从雷诺级别的260km/h，提升到了280km/h。

动力上跟极速上面的微弱提升，其实改动的影响并不是很大。dallara赛车相比较雷诺赛车，最主要的区别，就是发动机的升级，让低扭更加的充沛，变速箱的响应时间也得到提升。

这种变化，让赛车的低速状态下的加速响应更快，特别在东望洋这种多弯慢速赛道上面的，加速能力重要性，要远远的超过极速提升。

毕竟很多时候，东望洋赛道压根就跑不到280km/h的极速。

受限于赛道的宽度，所有的赛车几乎都是排成了一字长龙，紧咬着自己前方的车辆，等待着弯道超越的机会。

佐藤琢磨同样也是如此，他利用前车带来的尾流效应，跟张一飞的车尾追的非常紧，甚至就半个车身的长度都没有。

并且在张一飞升档的同时，佐藤琢磨也是地板油拉高转速升档，不给张一飞任何把自己甩开的机会。

当然，佐藤琢磨跟身后