这个时候做刹车真的有点难，因为后世的刹车大多都是气动的，而这会儿根本就没有空气压缩机来产生气压，只能纯靠手动，手动的话还需要借助弹簧片的原理让刹车片自动复位，不然，一拉刹车，刹车片靠上去就很难脱开了。

其实，单是刹住一对轮子还是很简单的，就做一个圆弧型的簧片，两头带上刹车片，将刹车片固定在离轮子内圈很近的地方就行了，需要刹车的时候，把簧片往下一压，刹车片就靠上去了，只要轻轻往回一提，刹车片又脱开了。

做这么个东西，也就一两天的事情，王徵根据张斌的提示，做出来一试，还真有用，不过，火车可不止平板车这么一点重量，如果带上车厢之后惯性更大，可不是刹一对轮子就能刹的住的，必须一次刹住所有轮子，这个就比较麻烦了。

由于这会儿还没有做车厢，还无法测试许多对轮子一起刹的效果，王徵干脆转而研究转弯的问题，这个工程量就大了，为此，他专门把两个车间前后的墙上都凿了个大洞，又铸了一批略带幅度的铁条，将两个车间的轨道连成了一个巨大的椭圆形，这才慢慢开始测试转弯的问题。

王徵这边传动装置的问题在一个个解决，孙元化和宋应星那边进展更快，不出几天，宋应星便跑过来请他去铸造车间看铸出来的轨道了，这轨道倒是简单，反正这会儿火车也不会跑太快，差不多就行了，张斌看了一下，就是上表面和内侧面两个接触面不怎么光滑。

这个问题也很好解决，铸炮厂里面大型铣床可有不少，稍微改造一下，改出两台来，一个专门铣上表面，一个专门铣内侧面就行了。

轨道的问题解决，孙元化那边车厢和车头的外壳也做的差不多了，他做出来的外观倒是和张斌画的差不多，只是内部却有很多地方加了木方，这主要是因为这会儿没有焊机，大型铁板或者铜板要连接在一起，最简单的办法就是在中间加根木方，直接