车上面。

火车可以说是这个时代，拉近距离的最有效交通方式。

但是火车的制造，面临的问题远远超出了朱瞻基的想象。

因为求大求全，一米六五的宽轨带来的制造困难，远比历史上火车出现的时候更多。

因为当时的火车都是小火车，车身轻，装载能力有限，根本不能跟如今这将近四米宽的车厢相比。

虽然火车的车厢大部分是木板制造，但是底盘，承重架，车轮的重量已经不轻。

车厢里面的座椅，再加上人员，墙壁，车顶，一节车厢的重量，已经达到十吨左右。

但是蒸汽机的动力按照朱瞻基的估计，最多也就是几十马力。

这是真正的小马拉大车，不过因为有铁轨的存在，倒也不是拉不动，只是速度慢一点。

主要的问题还是沉重的车厢对铁轨，不应该是说是木轨的损坏。

仅仅在下马桥农庄试车的这个阶段，整条木轨就已经换了几次，火车每跑一圈，几乎都能带来损伤。

这个问题不解决，火车永远不能达到试运行阶段。

除了这个问题，刹车装置也困扰了工匠们许久，靠气压刹车，在后世已经司空见惯。

但是如今，设计这套管路，就困扰了工匠们许久。

这可不是传音装置，传音装置的铜管不在乎压强，但是刹车的钢管，衔接不牢，就会漏气。

而且，大明虽然有了鱼鳔，动物皮，以及各种树浆制成的胶水，能有效防漏，但是这些胶水对高温的抵抗力都达不到。

蓝烟虽然是学化学的，却对这方面毫无了解，也不会制作胶水。

这个还是依靠一个老工匠解决了，他从硫磺和黄铁矿中得到的胶水，虽然耐热度比不上后世的合成胶，但是经过试验，效果还不错。

在解决了刹车问题之后，回过头来