就过深圳来拆零件。

与此同时，玄子的货柜车也到位了，直接开到机场停机库，在工作人员惊讶的眼神中，一帮膀大腰圆的汉子们硬是用人力将拆散的飞机部件搬上了汽车，带着那辆加油车扬长而去。

那边贝小帅也联系好了航空俱乐部培训的事宜，和网上介绍的一样，民用轻型飞机的驾驶执照大概是十万元学费，对学员的身体素质有一定要求，但并不算苛刻，比国家挑选战斗机飞行员的要求低多了，所以满身伤疤的贝小帅得以入选，至于以后的文化课考试，就看他的造化了，总之刘哥是把学费给出了，话也撂在这儿了，学不出文凭来就别回去了。

同时和贝小帅一起入学的还有三位精挑细选出来的弟兄，都是身体素质优秀，文化基础也较高的，其中两人还是空军地勤兵出身。

这笔学费，再加上在当地吃住的费用，就是五十万块，连贝小帅都挠着头表示不理解：“哥，你真想开航空公司啊？”

刘子光笑笑说：“未雨绸缪。”

……

大功告成，刘子光率领众人返回江北市，先去广州提了修好的卡宴，一路高歌北上，这回路上没再遇到碰瓷的了，一路晓行夜宿，不日回到江北，开始完善自己的红隼公司。

首先将两架飞机油漆成一样的颜色，一样的徽标，反正是套牌飞机，只要不是在同一场合下出现，别人肯定都以为红隼公司只有一架运五。

江北市桃林机场是一个中型国内机场，航班不多，设施也比较陈旧，但是出价却很高，如果飞机停在他们的机库里，一天也要好几千块，刘子光才不当那个冤大头呢，在南岸的开发区租了个荒草丛生的厂房，挂上红隼公司的牌子，两架飞机和一辆加油车就放在车间里，风吹不到，雨淋不到，还有专业技工按时进行保养，两条大狼狗日夜守卫。

新买来这架运五的随机附件里，还有两套3514厂出