结合,以及色彩与形状、图案的结合,所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。
发明专利,由于是对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案,体现了新颖性、创造性和实用性,所以一般来说,它的申请难度要超过实用新型专利。
也因为如此,企业及个人,想要获得别人发明专利授予权的时候,需要付出的代价也更高。
现在赵国阳的详细图纸还没有完全出炉,两个专利局的专家,就已经给出了两项专利都能申请的肯定,这在一般情况下是非常罕见。
当然了,专利局的人这么热衷于帮别人申请专利,也是有原因的。
在《专利合作条约》PCT缔约之初,国际上就有过共识。
专利申请成功之后,其申请地,是可以获得一块收入,相当于保护费之类的东西。
圣保罗专利局的两位专家在旁边交口称赞之时,艾顿则已陷入深深的沉思之中。
事实上,赵国阳这会儿画的这个方案,从理论上来说不深奥,从操作性上来说,实现起来也不复杂。
因为它并不需要花太大的力气,去进行产品升级之类,只要将这个延时散热系统,想办法和中冷器、汽车控制系统等联系起来就可以了。
然而,涡轮增压技术已经诞生了近二十年,却从来没有一个人,去往这方面想过。
大家更注重的,只是尽量加大发动机本身的承受高温的能力、涡轮增压器的使用寿命,以及中冷器的工作效率。
现在外人或许只看到赵国阳这么简简单单的画出了一个系统,可是艾顿却知道,这个系统对未来的汽车制造行业,有着怎样的重大意义。
在艾顿看来,不管这个赵研究员,是研究过这方面很久,还是今天临时起意想出来的这个系统,他都是一个思路开拓、出类拔萃、独一无二的天才。
可惜,这样