如此强悍的锻造工艺,简直是见所未见。
不愧是50万吨的液压机啊。工作能力真的很强。
虽然没有详细的检测数据。但是盛淮南相信,这七根主轴的质量绝对不容置疑。
王步安,的确是有自己的独到之处啊!
普通的汽车曲轴,都是整体加工成型的。也就是由一大块合金挤压、切削而成。
然而,超大型的船用曲轴,却是没有办法一次成型。
没有任何机器能够一次锻造出长达22米的船用曲轴。
它必须是一个一个零部件衔接起来。
然后再高强度精焊。
主轴加工完成,轮到曲柄臂。
主轴配套的附件里面,面积最大,体积最大,重量最大的,就是曲柄臂。
曲柄臂的加工难度是最大的。
一般的五轴数控联动机床都很难做到。
曲柄臂的形状,是不规则的。
不同的设计,有不同的形状。
不同的形状,又会导致不同的性能。所以,它的设计要求是非常高的。
同时,曲柄臂需要连接不同的主轴。由于受力方向不同,曲柄臂的强度要求非常高。基本上,就是能够做到多高就做多高。
否则,在满负荷的高速运转当中,主轴可能没有问题。曲柄臂却有可能出现断裂等现象。
总的来说,曲柄臂的基本形状有三种。
矩形。
圆形。
椭圆形。
一般来说,矩形的曲柄臂的材料利用率最差,质量及转动惯量较大。但加工制造方便。直接铸造成型即可。主要用于低转速和小批量曲轴。
圆形的曲柄臂结构相对简单,有利于曲轴平衡。加工制造方便。材料利用率次于椭圆曲柄。可以通过锻造或棒料车削制造。适用于小批量