原理来说，并没有发生实质性的变化。

就是一点，需要配套。

配套的变速装置。

配套的传动装置。

配套的推进器。

配套的螺旋桨。

一路搞下来，就等于是整套动力系统了。

显然，这个市场是没有那么容易开辟的。

磐石150也才是刚刚开始试验。磐石500还没有开始试验呢。别人不可能凭空相信你的。

只有磐石150足够成熟了，使用的人多了，口碑才能渐渐传开。

什么？

打广告？

这是完全不存在的。

在重工业的领域，是没有广告的说法的。只有使用者的反馈报告。也就是俗称的口碑。

如果是使用者的报告普遍评价比较高，那就是口碑好。

如果是大家都感觉不太好，那就口碑差。

比如说，美帝的LM2500普遍评价比较好。

而乌克兰的UGT25000的评价就一般般了。

任何一个产品，都是需要积累大量的拥护报告，才能慢慢的抢占市场的。

磐石500的开端，就是从霹雳号、雷电号开始。

在新洪洋造船厂，这两艘渔船已经是进入了全面大改的状态。

虽然说是没有大卸八块，七零八落，至少外表看起来，也是凌乱不堪的。这充分的反映出，新洪洋造船厂的专业水平不高。

包括米原武在内，都没有足够强悍的组织能力、协调能力、优化能力。

从原材料的筹备，到布料、下料、分段、吊装……每个方面都存在问题。

造船的基本流程，就是钢材的预处理、放样和号料、零件加工、装配焊接等几个重要的环节。

在下水之前，这几个环节处理好了，生产效