么幺蛾子来了。

“两成？肯尼，为什么只有两成？宝马和奔驰都占据了合资公司五成的股份，为什么我们只有两成”，一名董事跳出来说道。

“没有为什么，我们也可以占据五成的，出钱就可以”，肯尼的一句话就让刚刚跳出来的董事哑口无言。

捷豹路虎要是不差钱，也就不会沦落到多次被出售的命运。

“我觉得大家可以用另外的一种思路来考虑这个问题。大家都知道，目前捷豹路虎在天朝的销量还不到一万台，合资工厂初期也不可能把我们的所有车型都给国产化了。那么对于我们来说，一分钱都不出，就去天朝建设一个合资工厂，如果工厂建设失败了，我们也没有什么损失；而如果成功了，那么我们获得的收益，单单是工厂的价值，就可以折合成几十亿了”，肯尼说道。

紧接着，与会的董事也都纷纷的发表着自己的看法。

外国人开会，和天朝可是有所不同，有什么想说的都是会说出来的。

不像是天朝，很多时候开会只是走一个流程，会议讨论的内容都是在开会之前就已经确定好的。

“我总结一下大家的观点：首先就是同意和光辉汽车合资推进捷豹路虎的国产化，但是要求光辉汽车首期投资不低于十亿美金。并且，捷豹路虎要从每台车的营业额之中收取3%的技术提成费……”，肯尼整理了一下大家的意见。

说起来，这些项目都没有超过肯尼和江辉得到的授权。

投资多少，现在的光辉集团都是拿得出来，并且这是实体投资，在知道未来汽车行业前景的前提下，基本上是一点风险都没有。

至于技术提成费，也叫做技术转让费，其实就是企业购买或使用他方专有技术而支付的费用。

在国内汽车领域的合资企业中，由于中方几乎没有任何技术、专利等方面的积累，所以在使用外方任何东西