成本，在这方面的性能并不是很好。

用卓戈的话说，“我们主要的应用场景是在市区内，要那么快的入弯出弯速度干什么，能开得起来是怎么着，能二十的速度拐弯就不错了，不如给座椅做舒服点。”

可是比座椅舒适度也比不过魔导车，他们用的材料好多了。

本茨忧心忡忡。

下午的比赛，会有上万名观众到场，赛车还是个很值得看的热闹。

换句话说，会有上万人看着胜利号在赛场上丢人。

老婆孩子下午也会来看，为了设计制造出能量产的车，本茨已经很久没回过家了，起码几个月。

本来他想的是今天在孩子面前好好出出风头，让孩子知道自己爸爸不是“不务正业”，成天只会扎进车库，与扳手零件为伍。

他作为家里的父亲，已经缺少对家庭的情感支持，该不会今天过后，连物质支持也要提供不了了吧。

那他可真是个失败的父亲。

胜利号在他面前缓缓停下，车手从上面下来。

“还不错，我有信心把全速再提高两秒时间。”

车手看起来蛮乐观的。

开车的这小子是深水城本地人，从小时候就喜欢速度带来的刺激感，六岁的时候，用块破雪板，就敢滑到六七十的时速。

因此在得知汽车这玩意儿后，立刻喜欢上这种能加速到一百多的东西，并成为本茨专属试车员。

经常能把车开出超过设计标准的速度。

但还不够，是车辆性能拖累了他。

本茨看看手里的秒表，4分22秒，这是一圈的时间。

比赛开150公里，单圈5公里，一共要开30圈。

现在的圈速，就算再提高两秒，比赛时发挥完美，最好的结果，也是被套三圈。

杆位赛已经跑完了，完全没有意外