不一定比奔驰差！

以后，要发展成为和奔驰平起平坐的品牌，要脱离奔驰的影子，走自己独立发展的道路！

所以，就需要研发属于自己的车型。

这几年来，秦锋虽然没怎么关注过重卡厂，但是厂子一直都在发展之中，各种技术也已经熟练掌握。

发动机方面，当初通过先进的尾气排放技术，成功地获得了om发动机，而且，己方还能进行改进，换用更加先进的涡轮增压器，强化活塞连杆，采用压力更高的喷射系统，让v6发动机就爆发出来四五百马力，成为以后的主力发动机。

至于v8版本，排量大，油耗高，只会搭载在需要动力的旗舰车型上。

变速箱系统，己方是amt变速箱已经很成熟了，完全解放司机的左脚，起步都不用踩离合器的。

后桥这东西，也没啥，能用几十年。

所以，这十亿美元，不过就是设计一个高大上的驾驶室而已，这个秦锋在行，后世那么多驾驶室，拿过来一个就可以，嗯，回去的路上，闲着无聊，就可以画个草图。

后世，国内很多重卡厂都喜欢搞拿来主义，把国外的驾驶室拿来，甚至就是国外已经淘汰的驾驶室，直接买回来模具，就能直接生产。

解放四大，用的就是三菱jk的驾驶室，东风天龙，用的是雷诺的驾驶室，那些老掉牙的斯太尔就更是不用说了。

但是，也有创新，比如后来，解放觉得作为国内卡车行业的老大哥，总是用别人的不好，于是，花费巨资，从意大利聘请了设计师，捣鼓出来了新一代j6，用的就是流行的驼背概念。

在某一段时间里，全球都很流行驼背，沃尔沃的suv，后面就来个驼背，本田crv，原型就很顺眼了，改款之后，也搞了个大驼背，仿佛罗锅成为了新的潮流一样。

要不，咱们来引领这个潮流？