同时也没有开发出。

如果将自己最好的技术都销售出去了，在后面和别的公司产品进行竞争的时候就会处于劣势，所以当时没有答应。

但现在已经没有了这样的问题，经过研发部门的工作，加上系统作用，现在的九州汽车已经有了更多的技术可以提供给车企。

电动车使用的动力系统，也不再仅仅只是朱雀电机和控制系统，而是有了相对低端一些的金乌电机和配套控制系统。

除此以外，恒鑫电池厂的电池包也可以对外销售，不论是制造换电车也好，还是充电车也罢都是可以的。

普通车企制造新能源电车的三件套已经基本集齐，再加上原有的汽车生产线和底盘等等进行一定的改造，就可以生产出质量还算不错的新能源电车。

再有车企想要购买零部件生产他们自己的汽车，九州汽车也可以直接接下来了！

把蛋糕做大，靠自己单独一家公司花个几年时间也可以，让更多的普通人接受电动车。

但是时间有些太长了，许一帆想要看到的是新能源飞速发展，是九州汽车花个一两年时间就可以成长为影响全世界汽车制造的车企。

这样的话，引入更多的品牌，更多的电动车会是一个不错的选择。

有钱一起赚嘛，将市场做大做强也是有必要的。

只要九州汽车一直是新能源里面质量和稳定的代名词，其余车企都只是在给九州汽车做嫁衣罢了。

而且卖电机也可以赚钱啊，只要能够赚到钱，销售零部件也是可以的。

除了国内的汽车整车厂之外，那些国际的大型车企，也可以来采购电机和控制器甚至电池。

早一些培养用户的电车使用习惯，让消费者体验到比传统燃油车更好的电车，后面九州汽车再进入国际销售的话，接受度就不会像是现在这样困难了。

同时也