偷笑。

正因为淋过雨，才想把别人的伞也扬了。

感觉自己越来越不正常的武泰安，赶紧甩甩头，自己这是怎么了？

五十万年薪拿昏头了吗？

“顾老哥先看看吧，不过只能你一个人看。”

“噢，好。”

内容并不复杂，虞小龙主要是根据张浩南的指示调整了发展路线，总结起来就三点。

一是“先大后小”原则，即动力系统解决方案先从大型平台投入使用，包括不限于内河驳船、公共汽车、工程车辆。

其中工程车辆和内河驳船是最简单的，因为在几年之前，两千度电的电动货轮已经进行了实验，只不过怎么进一步优化，经费以及市场供需摆在那里，所以也只是一个实验平台。

工程车辆就不一样，工程车辆并不需要电池组，需要的是电驱以及电控管理，这就是电气化上面的精雕细琢，跟动力电池关系不大。

公共汽车反而是最难的，但它有一个优势，就是背靠政府公共财政支出，在一些小一点的城市中，“紫金科技”只要在政策上拿到点补贴，也能保本盈利。

就算是八年前通用公司的铅酸电池解决方案也够用了，用不用“磷酸铁锂”并不影响。

不过想要做到，终究还是需要本钱，也就是有企业愿意接手，这就又回到了起点，但对虞小龙来说，这根本不算个事儿。

二是“先东后西，先南后北”原则，即合作城市或者说开发单位，华东华南城市优先，华中华北城市其次，也就是尽可能在现有的相对富裕市场创造需求，同时也符合“西电东输”这个大的发展方向。

虞小龙在松江、建康、齐州、余杭等地考察过的，当地政府虽然在出租车运营上十分严苛，对卖“顶灯”十分投入，但对于新增合资公司进入到这个领域，并没有关上大门。

关键还在于能