样。只要达到了罗成想要的价格和东西，最好就是汽车厂别管其他事情。

就比如叉车，甭管出口怎么交易的，就三万一台给汽车厂，百分之四的款可以结算粮食。而轧钢厂负责运输算什么，甚至车辆不够，上面都派其他运输队来帮忙运输。原因很简单，给罗成的只是粮食和人民币。但上面拿的是外汇和各种粮食，牛肉，大豆啥的。

按照戴天德给罗成透露的，他只不过是拿了粮食而已。国内缺牛肉，有牛也大多是耕牛，不允许随便宰杀。而国外的牛肉，早就在各领导餐桌上了。

所以把牵引车搞出来，送自己厂里的车，还挣别人的运费，一点毛病都没有。

让姜组长喊了一些设计方面的人

过来，特别是一开始就参与了货车结构设计的人。都在会议探讨这牵引车如何来弄，这牵引车也就是把车头和后面分离，但水箱油箱发动机以及各种汽车设备，都要放到前面来了，并且轴承设计也不一样了，更集中了。也算是增加了，只不过是牵引车头这边没增加，而是半挂或者全挂后面车厢地盘也有轴承。前几后几的问题。

牵引货车，其实也可以参照一些思路。比如拖拉机，就可以一个车头在田地里装其他犁田的设备耕地。火车车厢也是一节一节连接的。只不过火车有轨道，比较稳定。

现在罗成就把这问题交给姜组长他们了，姜组长这边，上一年来的加今年又加入的，可是有十几个工程师呀。而且有货车底子在，又不是让他们独立设计一辆车，最多算是调整结构。十几个工程师，一个月工资加一起也二千多块钱了，普通工人可能得干十年。这问题要是解决不了，那就没有用了。

罗成不但要他们早点解决，还要快速想出方案解决。并且刚才讨论的时候，罗成还提供了牵引车和后车箱一个大概的组合形式，避免了他们去走弯路。

而有新的任务，姜组长带来的人，