在路上开，除了早上起来的早，多开一会，一天其实开不了多少公里。算下来，要等到合理公里测试结果，起码还要一个月。

最后，罗成让后勤部先去采购一些大货车的部件。先部急于组装，反正就算货车测试出问题，也部可能放弃货车的开发的，最多哪里出现解决不了的问题，再依靠系统就是。当然了，发动机就暂时别买了，船用发动机可不便宜。

在研究所，罗成弄出来的v16（十六缸）发动机图纸可是都带回来了的。这可是柴油发动机，只要改良一下，把马力减小，体积同样缩小，气缸构造有样式在这里，攻克一下，改成六缸就可以了，不过考虑到涡轮增加技术还没用上，要么加大排量口，要么再增加缸数，按照道理，八缸更好一些。就是生产起来多费点工夫。

前面几人说的不是研发就是生产的事情，人事部刘科长汇报的就是工人人数问题，而财务部，账面上竟然有三百多万，还是发完工资的情况下，其实别看工厂有三千多人，但大部分不是正式的，因此三千人工资综合平均一下，也就十万不到的工资。卖两台普通的方块车2.0版就来了。

而三轮货车这个月就生产了几百辆，如果不是赵主任和军工厂的人这个月晚来了一些天，叉车和方块车2.0还能生产的更多。但有叉车厂的几十位技术工人加入，也弥补了一些产量。

至于发动机，日本那边又进口了一百台。可能是上次拆解完了，没研究成功，否则怎么可能这样快又需要。

现在汽车厂已经两条汽油发动机生产线了，加上目前发动机自用的也就是在方块车2.0上面，少量出口是没有问题的。

反正现在汽车厂就是很有钱，而且年初的时候，罗成走没多久，地方财政就派人来查账需要上缴利润。而那时候正好汽车厂没有钱，就算有，也是要保留百分之三十利润在企业的。不能直接抽干净让企业发展不