，一艘15万吨油船，要价1500多万美金。

实际上，集资的这点钱不足，但林志超自然还能通过日本银行进行贷款之类的。

散会后，小马登找到林志超：“林爵士，隆丰投资的股票，你还需要不需要，我有意转让10%？”

小马登在这个时期，并不喜欢投资航运，虽然有和环球、汇丰合作的两家企业，但据林志超所知，小马登压根没有出钱，都是汇丰银行给予的贷款。

与此同时，整个六十年代，会德丰一直投资贸易、零售、地产等，经常资金不足，所以就套现航运资产来挪用。

而林志超就成了他的‘接盘侠’，他去年套现10%的亚洲航运，足足要了林志超2500万港币。

幸好今年股市跌下来，如今隆丰投资的10%股票，价值也就1200万左右。

因为隆丰投资，目前并没有发展，林志超还没有精力打理。

就算没有精力大发展，拿到手里的上市公司，将来也绝对有大用途。

“要！马登先生也知道的，环球集团没有上市公司，打算培养两家不错的上市公司，承蒙你成全，我们已经打算发展亚洲航运、隆丰投资。”

现在华人上市有些困难，哪像英资公司，将旗下子公司弄弄，很快就可以上市。

所以，说是华人在证券市场受到歧视，也是完全正确的。因为香港会，就是英资大本营。

“好，这两家公司有林先生来发展，前景一定远大，我非常乐意转让。”小马登笑着说道。

每家公司，会德丰都留了一点股份，大概是8~10%，以后若是发展起来，会德丰的剩下股票也是水涨船高。

重要的是，这两家公司因为林志超的人脉，才算真正发展起来，否则一切都不可能。

回到公司。

环球航运的办公室里，林志超还在思