，例如外国造船利息低、本国海员工资高且面临随时加薪。
第二，林志超和环球航运在日本工商界，拥有足够大信誉。
一周后。
环球航运、山口汽轮、三菱船厂，签署了一个三方协议。
环球航运打造四艘船，其中三艘租给山口汽轮，还有一艘则租给另外一家日本公司。
在这两笔交易中，环球航运的回报率也就15%左右，绝对算得上合理水平了。这个年代，利润率20%以上的生意，比比皆是。
“合作愉快”
签署完合同，大家都非常高兴的握手。
(本章完)