DC1-1，基本上便足以覆盖现如今所有的干线客机、货机的需求了，而且一旦这三款引擎下线，那么国际航空运输也将面临着一次大降价，对航空公司来说，却意味着更大的利润比。

东辰的大推力引擎一直是波音所期待的，越洋航线在西方国家的航空公司所占的比重要远比中国航空公司的比重大，欧美几十个国家之间，国民出入境来往非常之密切，各国之间都有极为宽松的免签协议，居民基本上只要办一张护照，就可以随意在欧美这些国家之间穿梭，如果越洋航线的成本降低，那么对中低层民众出国旅行将是一个极大的促进。

小二制定好了三款引擎的制造规格之后，张文浩便开始着手在中海生产这三款引擎的样机，而远在西雅图的雷蒙德也第一个收到了东辰开始制造大功率发动机的消息，兴奋不已的雷蒙德决定义务租借东辰三架飞机用来进行新发动机的测试，777、787以及747-8，三架全新的中大型客机。

通用与普惠的生产线本来就具备了极高的硬件水平，其整体实力比起之前张文浩接手商飞的发动机生产线来，要高出不知道多少倍，小二对这两条生产线的改造也非常迅速，短短几天的功夫，这些刚刚从美国购买过来的生产线便已经开始承担生产任务。

三款发动机在不到半月的时间内便相继下线，对张文浩来说，有小二与超级学习系统在，自己生产任何东西，都只需要完成生产流程，前面省去了设计、验证与各项试验，后面的整机试验虽然不可避免，但成功率必然是100%，不会有任何偏差。

就在三台引擎纷纷下线开始进行地面测试的时候，法国总统奥朗德抵达中国进行友好访问，张文浩本来对奥朗德来中国的事情毫不在意，认为这种事情和自己八竿子也达不到一点干系，但偏偏在奥朗德抵达燕京的第二天，就向中国方面提出到东辰考察的请求，按照一般的国际惯例来说，如果他国首脑希