提升，另一方就必然要下降。

张文浩听着众人的争执，头大不已，思忖片刻，用手指敲了敲桌子，待众人都安静下来之后，张文浩开口问道：“你们现在压力最大的航线是哪些？”

航空公司的负责人们你看我、我看你，最后，东航负责人开口道：“我觉得我们目前受到压力最大的航线，就是高铁开通的那些航线，其中，燕京到中海的压力应该是最大的。”

其他航空公司也纷纷表态，燕京到中海，可以说是全国最火热的航线，客流量最大、航班最多、竞争最多、压力也最大，因为燕京到中海的高铁开通之后，两座城市从市中心到市中心的距离也只需要五个小时的时间便可以走完，而且，二等座的价格也仅有五百多元，而飞机在黄金时段的经济舱价格，基本上维持在同等价格，但是，这是座次价格，而不是最终价格，最终消费者还要多承担180元的油附税与机场建设税。

航空领域在便捷程度上最大的问题，是机场位置大多较为偏远，候机时间长且准点率低，拿燕京来说，从市区到机场，坐机场线也需要三十分钟的时间，而且需要额外支付近三十元的交通费用，机场大巴，平均用时高于一个小时。

而这两个城市的高速铁路站点均在市区位置，乘车方便、手续简单、准点率基本精确到分，所以，民航在这条线上收到的压力最大。

其他人对此也没有异议，燕京到中海确实是一个大问题，一个似乎很难突破的问题，而据说，高速铁路的速度很快就会提升到350公里的设计时速，那时候，全程时间就会缩减到四个小时左右，到那个时候，民航在这条航线上，将更加痛苦。

张文浩见大家对燕京到上海的航线压力最大的事实都没有任何争议，便开口道：“那么，我们就先从这条航线开始，按照你们在这条航线上的现有航班次数，以架次为单位，所有航空公司均速更换，东辰的生产力，可