板，那么极速状态下的空气在流经扰流板的时候，在扰流板的最后，会因为其尾部较高，而向上运动，同时产生足够的下压力。

民航起飞时的速度不超过三百公里，而这个速度，绝大多数的超跑只要有一条足够条件的直线道路，都可以达到，但与飞机不同的是，飞机在这个速度下，空气动力给了它足够的上升力，而汽车，在这个速度下，空气动力却给了它足够的下压力，以至于保证它紧贴地面。

而当扰流板改变角度，增加其与空气直接接触面的面积时，空气就会因为更大的接触面积，而对车身带来极大的阻力，面对极大阻力，车速便会下降，搭配刹车系统，极速状态下的汽车更容易迅速停稳。

如果要达到五百公里以上的速度，一般的汽车轮胎根本就无法驾驭，恐怕还没到这个速度，轮胎的温度就已经达到了一个极为危险的地步，恐怕到那个状态下，平时还坚固无比的轮胎，会变得如满涨的气球一般，随时都有可能爆炸。

张文浩没有时间自己生产特质轮胎，他决定向米其林采购。

米其林为布加迪特质了一款绝无仅有的轮胎，这种轮胎采用了米其林最高端、甚至高端到已经不适合民用车领域的技术，而且还采用了PA-X防爆技术，符合SC1的要求，但价格却是贵的出奇，单只轮胎的价格超过两万英镑，四只轮胎加起来的价格，接近十万英镑。

不过顶尖超跑这种东西，本来就不需要考虑姓价比，它面对的消费群体，就是那些钱多到不知道去哪花的人，越贵，他就越喜欢，十万英镑的轮胎，正常使用，每跑五千公里就要换一次，不过这就不是张文浩的问题了，SC1的售价必然会超过五千万人民币，一年能卖出五十辆就已经是非常不错了。

不过，对张文浩、对东辰来说，SC1的意义，不是销量与利润，而是它无与伦比的速度。

张文浩一直不觉得布加迪是一