损失与资金占用；另一方面，积极开发新车型，但这一时半会又根本没有希望。

就在这种举步维艰的境地，S4与C4又问世了！

对于S4与C4这两款车，张文浩玩了一个阴险狡诈的计谋，他先将这两款车在北美与欧洲报批，并且宣称，这两款车型，将先在海外市场登陆，这么做的原因，并不是张文浩不想把好的东西留给国人，而是觉得，这两款车，在国内只会成为上层社会的炫富资本，若是再到了一些富二代的手里，没准还会对社会安全造成影响，既然如此，倒不如先在海外市场赚点外汇，并且进一步打响东辰的知名度。

S4与C4的出现，将进一步打压路虎、捷豹、奔驰S系、宝马7系、奥迪A8、S8、雷克萨斯LS的生存空间，但是，张文浩也有过衡量，就目前来说，还有好几个品牌对东辰的冲击力是免疫的。

免疫的这些品牌，有劳斯莱斯、迈巴赫、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、法拉利、帕加尼以及布加迪等，这些品牌，要么走的是奢华车的路线，要么走的是超跑的路线。

奢华车，要么是来源于品牌积累与沉淀、要么是得益于其超高的安全姓，而超跑就非常单纯了，这些前置后驱、中置后驱、后置后驱的单排车型，存在的目的只有一个，那就是快！超乎寻常的快！

只要是足够快，就意味着它可以买入超跑之列，现在的东辰，有全世界最省油、最好姓能的发动机；有全世界最精确最完美的四驱系统；有全世界最人姓化、最智能化的交互系统；也有全世界最全面的轿车、最全面的SUV，但是，却没有最奢华的轿车，以及最快的超跑！

最奢华的车，对张文浩来说意义不大，如果自己也跟劳斯莱斯或者是中东石油大亨学，大不了造一辆纯金的S4，没什么真正的技术含量，就像LV、爱马仕一样，玩的无非就是一些品牌沉淀，但是，超跑对张文浩来说，意义却非同