门级跑车、超级跑车，再到轿车。suv都有涉及；玛莎拉蒂主要是豪华轿车，总裁和ghibli的销量占其产量的70％，其次才是跑车；至于阿斯顿马丁，销量五千出头，主要是跑车，其竞争目标并不具体，往往是价格过高——但净利润率非常高，达到32％。

各品牌都有亮点，选择是比较难的。

考虑到电池是一项新科技。得在性能上体现出来，因此带有浓重绅士血统的阿斯顿马丁爆发力不足，暂时被排除。跟着是保时捷，德国大众并不想出手，因为价格很没有诚意，两百亿美元。

最后回到玛莎拉蒂身上，菲亚特集团的经营状况业也不错，旗下的法拉利和玛莎拉蒂都很赚钱。完全控股的克莱斯勒给它带来了jeep、道奇、ram等多个品牌，可谓是全球第七大汽车集团。

公司一名董事说：“负债累累的克莱斯勒。一定程度上拖累了菲亚特，如果想要在纯电动领域与各大巨头争起跑线，它们必须要学会取舍，转手玛莎拉蒂，把业务重叠的产业整合起来，获得资金再发展。”

“玛莎拉蒂有市场潜力。收购的估价大概是35到45亿美元，对于公司财务来说，也在承受能范围内。阿斯顿马丁便宜，但市场有限；保时捷最好，不过大众显然不同意。而且欧盟也是个问题。”

安峰问：“你的建议是玛莎拉蒂了？”

那名董事点头：“我的意见是这样。”

“投票表决吧。”安峰说。

安峰看着结果，在这件事情上他有一票否决权，即使所有人都同意了，他反对，董事们也没辙。

但最后他也举了手。

玛莎拉蒂不错，豪华车的体验比特斯拉强很多，再有跑车和专业赛事，也能够满足他的个人愿望。

接下来就考虑如何让菲亚特松口了。

……

回到加州后，他的私人