个突破口，在之后，我们可以用他们作为筹码，倒逼其他公司妥协。”

“可以。”

张曙光点了点头，继续问道：

“如果我们要以庞巴迪作为筹码，那也就是说，后续我们在技术上仍然有不能一步到位的风险，毕竟，相比阿尔斯通、西门子和川崎重工的技术，庞巴迪的技术还是要薄弱很多。”

“在这一点上，我们有做过评估吗？代价大概是怎样的？”

刘卓成翻动着手里的文档，片刻之后，回答道：

“大概要慢五年。”

“五年！”

众人极为默契地叹了一口气。

对于这个结果，其实他们早就是有所预期的。

谁也不希望事情发展到这一步，但没办法，技不如人，就要做好最坏的打算。

这时候国内铁路技术是什么情况？

虽然在去年的时候，国内就建成了第一条200公里时速以上的铁路，即沈秦客专，但这玩意儿已经比日本的高铁晚了整整39年，总里程只有400公里，技术也极不成熟。

大部分的铁路线路，还是用着慢悠悠的25t型列车，也就是所谓的t字头绿皮车。

不仅速度慢，舒适性差，连里程都只有区区7万多公里。

这种情况下谈技术？那纯粹就是痴人说梦。

也难怪对方死活不松口，在他们看来，拿住了技术，就是拿住了华夏铁路的死穴。

看着众人略有些消极的神情，张曙光洒然一笑，开口说道：

“不用那么愁，事情走不到这一步的。”

“你们要看清楚问题的本质。”

“本质是什么？是市场，是钱！”

“谁拿到这单子，谁就有钱。只要有钱，搞研发还不是分分钟的事情？”

“庞巴迪不行？只要钱够多，砸