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多番实验、论证之后，科研团队研发了最有可能实现“非接触打捞”目标的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。

比起单纯地用“巨大沉箱”压底，以实现整体打捞“南海一号”的做法，“弧形梁非接触文物整体迁移技术”无疑又是一大进步。

因为，它融合了隧道盾构掘进工艺、核电弧形梁加工工艺、沉管隧道对接工艺，同时运用了综合监控系统、液压同步提升技术等尖端科技。

打捞沉船的准备工作，实际上早在2022年9月6日就开始了。那一天，“奋力”轮已经到达沉船所在水域，做起了巨型弧形梁的穿梁工作。

巨大的弧形梁共有22根。等到打捞那日，它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥，将船体托举上来，进入“奋力”轮的月池。

在穿梁的日子里，考古队员也一直在等待出现一个绝好的打捞时机。

这也是没办法的事，如今科学发达，连农业都可以不用再“靠天吃饭”，但考古行业不行，只要天气、水文条件不符合，工作便很难展开。

观测多日，考古队确认11月21日是打捞的“吉日”，便开始组织最后的工作：11月15日，将第22根弧形梁，也是最后一根弧形梁穿梁到位；20日晚，考古队做好最后的检查工作，核对数据。

21日，天时地利，考古队正式启动打捞工作，多家媒体记者们纷纷到场，翘首以待。

经过4个多小时的水下持续提升后，长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱，在“奋力”轮中部月池徐徐上升。

一刹那，沉入江底150余年的清代沙船，终于重见天日，随桅杆、船舱隔板、舱底的上升，所有屏息以待的人，都欢呼雀跃，为这77日的水上作业，更为了数年间的艰辛努力与付出！