为，有太多的技术难题亟待解决。

当年，因为洋流变化，“南海一号”沉船所在的水域，会在每年4月出现一个“清澈期”，这意味着如果进行水下原址保护发掘，每年只能工作一个月。

这样的进度未免太慢。在这种现实压力下，考古队联合科学家开始“另辟蹊径”，最终完成了“整体打捞”的壮举。

和“南海一号”沉船的水文环境不同，“长江口二号”沉船沉没于长江入海口，在这种江海交汇之处，大量的泥沙翻滚其间，造成了全域范围内的浑水环境，能见度几乎为零。

在世界范围内，浑水环境都很难突破的瓶颈。唯有多学科跨界合作，联合攻关，方能破局。

定下工作目标后，考古工作者、科技工作者一起走上了合作研发之路。

此后，从物探工作到打捞工作，都涌现了很多新型装备。且不说“浑水水域水下成像装置”，“机器人水下考古装备关键技术与应用”，单说“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，就值得被载入史册，传为科研界的佳话。

“奋力”轮打捞船和“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，是配套使用的。

一早，交通运输部上海打捞局，便组织科研团队，为“长江口四号”量身定做一艘专属打捞船。

在“奋力”轮船体的中部，有一个与“长江口二号”的尺寸相匹配的月池，长56米、宽20米，面积近1120平方米。在月池周围，还有46台液压油缸水泵，每台水泵都配有31根钢绞线。

算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。

打造好“奋力”轮之后，上海市文物局，又联手交通运输部上海打捞局，对当时最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造进行研究，决定采用一种“非接触打捞”的技术，来对“长江口二号”沉船进行打捞和保护