水，也不影响其他的船舱。

宝子们可以看看这张动图演示。（播放动图）

最迟在唐代，水密隔舱技术已经投入使用。到了宋元大航海时代，水密舱技术更得到了广泛的运用。然而，这种技术在欧洲是什么时候出现的呢？据史料记载，是在18世纪末。

因为水密隔舱技术坚固好用，直到今天它还活跃在我们的制船工业里。2010年，“中国水密隔舱福船制造技艺”，被成功列入世界非物质文化遗产遗录。在当今时代，我们有理由相信，这种技术能得到更好的传承和发展。【注】

好了，说完了水密隔舱技术，我们再来说说福船的其他特点。首先，福船体积很大，能装载很多人货，再加上，它吃水深，稳定性好，抗风力强，还拥有特别的双舵设计，因此成为了远洋贸易的优选。

当然，作为buff叠满的福船，不可能只是用作远洋贸易，它也非常适用于作战。宝子们非常熟悉的戚继光将军，所率的水师的主力舰船，就是福船。

因为实际生活的需要，福船的船体也在发生变化，原本平稳宽阔的造型，慢慢向瘦窄型转变，显得更为轻便快捷。

我手里的这一只船模，是我的好同事张驰亲手制作的，是前期福船的典型样式。怎么样？是不是很霸气？

最后说明一点，“福船”虽然出现得比较早，但它的名称是在明朝才正式确定的。《明史》有载：“福船耐风涛，且御火。大福船能容百人，底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床。”

我们再来说说，“四大古船”里的广船。顾名思义，广船产自广东，是当地各地大型木帆船的总称，细分下来有东莞“乌艚”、新会“横江”等。

广船的船型与福船比较接近，经常用作战船用，不过，对比一下还是可以发现，广船的头比较尖，形体瘦长，和福船还是有区别的