江、苏州、常州、镇江、金陵、当涂、芜湖、池州，最后一路抵达江西九江府湖口，全长约一千公里。

这将会是大楚帝国里最早贯通的干线铁路，并且依托泛江南地区的密集人口以及经济条件，这条铁路也是大楚帝国里运营收入最高，利润最为丰厚的干线铁路。

利润高，也是大楚帝国铁路部门把几乎大部分资源都是投入到了这条铁路建设的缘故，因为这条铁路赚钱啊。

铁路总公司还指望着靠这条铁路的运营利润支撑起来其他铁路的建设呢。

先修容易、赚钱的铁路，用这些铁路赚的钱去修不赚钱甚至亏本的铁路，这是铁路总公司方面敲定下来的既定战略规划。

如今，江南大铁路随着松杭铁路的通车，距离全线通车又近了一步。

不过现在的邱成哲已经是考虑着后续的江南铁路支线计划了，尤其是金陵城到杭州的支线计划。

邱成哲一直都是在公司内部推动着环太湖铁路网计划，即除了现有铁路外，再修一条金陵城到杭州的铁路。

如此从地图上看起来，江南铁路就在太湖周边地区形成了一个环形，如此能够极大的缩短金陵城到杭州的时间。

同时还能够把溧水、溧阳、广德、湖州用铁路线连接起来，带动当地的经济发展不说，而且这些地方本身也是人口稠密，经济发达的地方，能够为江南铁路公司带来丰厚的利润。

一旦金陵城到杭州的铁路建设完毕，那么未来除了必须走海运和河运的大宗廉价货物外，人员以及对运输成本不太敏感的货物，必然会选择更加便捷快速的火车。

毕竟走海运或内河的话，从杭州去金陵城最少也需要好几天。

但是走铁路的话，一天时间，准确的说一个白天就能抵达！

这种便利是河运和海运所无法比拟的，为此邱成哲一直都在推动这事。