，都不能搞这么快的速度的，不然很容易出现事故。

此外，空车运行的速度自然快，但是这一次的公开试验，是要拉着货物以及部分自愿参加的，嗯，实际上就是广州机械公司的员工以及交通部的官员们……一个外界的自愿人员都没有。

这连人带货加起来不多不少，刚好一百吨！

这还不算车厢和车体自身的重量呢。

这带上这么多车厢以及货物还有人员，对于二十一型火车如今的动力而言，其实负担已经很大了，真正跑起来估计时速都不一定能够达到二十公里呢。

为了安全，也是为了体现载货量，因此这一次的火车公开测试，预定速度也就是二十公里每小时。

再加上在码头的位置进行掉头，一系列加速、减速等时间，前后两个小时也就差不多了。

车队陆续抵达雨花台车站，此时这里已经搭建好了一片的临时看台，后方还有众多的帐篷。

但是最显眼的还是一辆停在车站里的火车！

罗志学等马车停下来，就直接下车，然后朝着前方的火车走过去。

这是他此行的主要视察目标，二十一型火车。

虽然还间隔着上百米，但是罗志学已经能够清楚的看到这辆火车的全貌。

车头位置是火车头，也是这辆列车的核心，车头在罗志学看来很简陋，很有种原始工业时代的风格，不过罗志学对此也不会觉得失望，相反，他看到后很兴奋。

相对比那些傻大粗，功率又不咋地的低压蒸汽机，这玩意才是他想要的蒸汽机啊，整体非常紧凑，在有限的体积和重量里却是能够做到一百多匹的马力。

火车头也不是孤零零的一台蒸汽机，实际上整个火车头由两部分组成，前头的是蒸汽机，而后头的则是装载煤炭的车厢，两者结合在一起才是完整的火车头。

毕竟火车要靠烧