案，飞行器会采用八个电力推进器的设计，其中有四个电力推进器可以做到多方向的扭动，一方面是辅助平衡体系，另一方面也作为横向推进的驱动。

其他的四个电力推进器，只负责升空、降落以及平衡体系。

在确定了主设计方案以后，几个技术组就开始协调合作，进行细节技术的研究工作。

研究组每天必须要做的工作，就是召开论证会议--

刘明坤：「储能线圈的独立充电系统，可以在上方开一个特殊的管道，来独立充电维持的冷却体系。」

段清柏：「主仓下面的四个电力推进器可以增加旋转的方向，只是后台控制会更复杂一些。」

梁静叶：「在飞行过程中，我们可以适当降低冷却温度，以保证电力输出过程的安全性。的」

郝军：「我们依旧可以添加单风扇设计，当飞行到一定高度后，就可以关闭平衡电力推进器，这样会让飞行器更加灵活。」

……

不断的研究，不断的论证。

反重力飞行器的设计可以说每天都有进展，一个设计方案的敲定，飞行器各个部分的设计不断的完善着。

很快。

一个月时间过去了。

这一天的会议确定了主仓设计，决定在反重力装置的中心位置上方，独立建立一个凸起的主仓。

这就能够保证主仓控制的飞行员，不会受到横向反重力的影响而引发健康问题。

等主仓的设计完成以后，整个飞行器的设计全部完成，就可以在电脑上进行完善的构图。

飞行器组的罗永军就负责整体构图，每一个设计方案确定下来，他就会依照方案进行构图，并记录下所有内容。

等完成了主仓设计构图以后，就可以把其他部分构图缩小，并完成飞行器外在构图。

罗永军控制把所有部