不上看来检查的是哪儿的领导，打开「驻港部队」发的公文包，取出抢险施工图纸摊开，对照图纸挨个找灌浆孔。

这些孔都是他钻的，一共多少个，大概在什么位置他都记得。

但要抢护的开裂险情太多，钻的孔也多，很容易记岔了，还是对照图纸确认比较稳妥。

他一边询问开裂位置和前后五百米堤段的检查情况，一边跟韩营长和李营长后来配给他的两个打下手的部下挨个儿拔出孔塞，随即站起身接过「驻港部队」老班长递上的灌浆管，一根接着一根往灌浆孔里塞。

灌浆管都是船上用的油管，铜的，比较结实。

等把罐浆管插好，再用软管接上「分浆器」，最后用粗管子把「分浆器」与船上的灌浆泵连结上。

机器的轰鸣声再次响起，在来这儿的路上搅拌好的泥浆，开始源源不断往大堤里灌……

借灌浆的空档，杜源取出一叠工程资料，跑到民兵营长的草棚里抓紧时间填写。

首长从来没见过这样的抢险施工，趁民兵营长不注意，穿过禁止通行的「抢护区域」，走进草棚里看小战士究竟在做什么。

不看不知道，一看大吃一惊。

人家真是在做工程，工程资料很全面！

工程概况、水文气象、工程地质……令人眼花缭乱。

诸如抢险工程区地下水均为孔隙型潜水，局部微承压，主要赋存在第四系全新统粉质粘土、粉土和粉砂层中，渗透系数10－4~10－6之间等描述，看得人云里雾里。

堤防灌浆施工方案，技术交底等资料倒是能大概看懂。

正在灌的也不是一般的泥浆，从材料上看他们选用的是天然粉质粘土，其塑性指数要在10~25％，粘粒含量要控制在20~45％，粉粒含量要控制在40~70％，沙粒含量小于10％，有机盐含量要小于2％，可溶盐含