一个好价钱。”

刘院士他们原本也有这一方面的怀疑，经过林峰这么一提醒，恍然大悟。

原来是这么一回事！

难怪原本喊出天价的电力机车的技术转让，一下子就降价了，还担心国内不买。

mmp的，忒坏！

林峰建议道，“我们不必要再去花费人力物力研发电力机车，直接迈过这一步，开始以氢能发动机为动力的铁路机车的研制。”

刘院士赞同的点了点头，“嗯，我也是这么认为的，只是我们对氢能发动机还不够了解，它真的能完美的充当铁路机车的动力吗。”

林峰十分肯定的道，“当然可以。”

于是，应刘院士等人的要求，林峰亲自向大家介绍了一番氢能发动机，包括的基本结构，尺寸，工作环境等等，尤其是10兆瓦氢能发动机。

“我认为10兆瓦氢能发动机能很好的作为铁路机车的动力，它不但功率合适，而且环境适应性强，一百度以上的高温环境，零下六、七十度的极低温环境都能正常工作，且不受气压的影响，高原地区也能运行......”

听了林峰的介绍，大家心中热切！

这真是铁路机车梦寐以求的动力！

介绍完氢能发动机之后，林峰还透露了一个情况，不管是西门子公司，还是阿尔斯通公司，他们都从雷火科技工业集团订购了氢能发动机，其中10兆瓦氢能发动机都不少于50台，用来充当铁路机车的动力。

知道到这样的情况之后，刘院士他们心中有了几分紧迫感，必须马上开始以10兆瓦氢能发动机为动力的铁路机车的研制。

但心中也是有一点担心的，国内在这一方面的技术基础比西方国家薄弱，能将这种铁路机车搞出来吗，多久能搞出来，搞出来之后性能怎么样。

注意到刘院士他们的神色，林峰心中多少猜测到了一些，心中很想帮他们一把，如在系统之中就有以10兆瓦氢