困难了，好在这是又可借鉴的经验的，

对于直升机的外形隐身设计，虽然不能照搬隐身战机的设计经验，可还是有借鉴意义的。

所以战机上的一些好的隐身设计，就能将之搬运到直升机上了。

之前在歼36上已经得到验证的外形隐身原理，就这么被他用到了直升机的外形上。

由于直升机的特性决定了，其并不同于高空作战的喷气式战机，直升机活动的范围一般全都在低空和超低空。

并且还都活动在可是范围内，对于雷达上形成隐身，就可以采用本身的隐身设计，和通过复杂地面地形，来规避地方雷达的探测，就比如高山、峡谷等。

所以在直升机隐身这个课题上，相对于传统战机，外形隐身设计并不是那么的重要，

有他之前在歼36上面的，那些成功的隐身设计经验完全够用。

慢慢的机身的外形在随着他的设计在更改，并且还在实验室内做了雷达波反射的实际测试，

单独从这一个方向去达成隐身，显然在雷达上的表现并不是那么的理想，头顶的两组旋翼才是难题。

经过他的多方位实验，在飞机外形上看去，也越来越不像是传统的直升机，

在他多次更改下，外形就像是一个有棱有角的扁平倒锥形，将一直施为隐身难题的旋翼，也都包裹了进去。

在将旋翼包裹进去之后，这隐身效果立马就几何倍数的增长，

现在他可以骄傲地，向球内所有直升机设计研究所，嚣张的说一句：“不要误会啊，我不是针对某个人，我想说，在座的各位全都是垃圾！”

然而为了隐身，将之上舰的折叠机翼功能给泯了，等他发现之后，本来都已经设计好的外形，有一次开始在此基础上进行了优化。

将属于机身对于旋翼的包裹，优化成了可折叠的，在完成折叠时，