，而是载人飞机，所以在操控上的问题就不再存在。

而另外一个问题就是紧急起飞的问题，这个由于机体很大，所以找个能够放下一个机箱大小电子元器件的空间还是很好找的，

这个控制系统主要的作用，就是在启动时控制六台电动机以最大功率输出的问题。

而这两个在航模上表现明显的问题，在真机上并不是那么难以解决，其实这两个问题在真机上就不算是问题。

而真机面临的最大难题，却是蔡雄飞不经意间的一句吐槽。

就是那句有些太胖了，也是这句话，让他找到了真机上的一个症结。

既然是一款完全新设计的机型，为何还要将之局限在以往的眼界里呢，

威龙、鹘鹰还有他设计的歼36（朱雀）都是采用的隐身设计，歼击机都用上了隐身设计，那为何直升机上就不能用呢？

何况这个概念也不是一个太先进的概念，所以对于真机的机体就要重新设计了，

加上隐身的这个概念，对整体机型重新设计，并且将之前为歼36研制出来的隐身涂料，一并用在这款直升机外壳上。

其实直升机的隐身设计，是比战斗机的隐身设计要难上十倍、几十倍，甚至是上百倍，这完全是由于直升机的属性决定的。

单单是他头顶上旋转的螺旋桨这一项，就不是那么好解决的，快速旋转的螺旋桨对于不反射雷达波来说，根本就是一个无解的难题。

好在他设计的这种新型直升机，将尾桨这个破绽给泯掉了，不然难度还要上涨。

可是这些却并不能将他难住，他就是一个迎难而上的人，当然主要的原因还是他能够开挂。

首先就是对于机身外形的隐身设计，直升机要想实现隐身，首先就是要从气动布局上面着手解决。

他目前的这种双旋翼的设计，无疑让隐身更加的