钱，货运飞机有时候比客运挣钱。

何贵这边还在装配，相比外面的蒙皮什么的，内部的管路，线路，各种元器件，因为要为三百多客人服务，所以要准备足够的东西，哪怕不用的。

各种管道，空调，暖气，氧气，还有降噪，各种充电，灯等等的。

一般的来说都是用不同型号，不同颜色来表示的，不管线束还是管道，另外在飞机上还隐藏着很多的传感器，温度，气压，空气成分等等的。

一旦有某个地方出现问题，那么可以第一时间通过传感器把信号传递到飞行电脑。

这里面线路一条一条装配好，管路也是一样的，还包括水箱，污水箱等等的。

还有燃油箱，机油箱等等的，反正各种各样的零碎。

庞大而复杂，复杂并且精密，很多的线束在布置安装好之后还要固定，防止线束在飞机运动的时候互相摩擦。

历史上就有一次飞机中间顶棚上的一根线长期摩擦，然后破损，与其他金属链接，最终导致了火灾的发生。

然后……。

因为飞机虽然说大部分时候相对平稳，但是也有遇到激烈气流的时候，不可避免的出现剧烈晃动。

现在漏电基本上都可以检测出来，电流消耗异常，一般的来说遇到这种电流消耗异常，会第一时间关闭这条线路，不给供电。

要是觉得我看看再说，也许就会酿出大事情。

相对来说何贵还要轻松一些，下班之后就基本没啥事情了，xifei的那些工人回去之后还要做总结，因为这些以后都是技术骨干。

当然营养啥的都补充到位，这个时候不会吝啬的。

上次视察的**带着专家来验收飞机发-动-机，xifei两个大头头也是老油条了，就好像上次欺瞒的事情不存在一样。

首先看设计参数，然后看设计图，最后看试验结果，再然后亲自看发-动-机。

单台的发-动