，同时扩大自己软帆船的优点，最终两种集合起来，造出了一批有一批适合远洋航向的帆船。

可千万别以为大航海时代的跨洋航行的帆船全都是西方自主研发的，起码就在风帆上面，西方大船的帆就是由横帆、拉丁帆和斜桁帆三部分组成，横帆是他们自己的，拉丁帆是阿拉伯人的发明，而斜桁帆，则是中华硬帆船的专利。

这就是学习的重要性，不能盲目自大，更不能妄自菲薄。

而就远洋航行来说的话，吃风大，速度和负载有很大的优势，而且还可以根据不同情况，更加细节的调整船帆的西式软帆船，自然是更加适合远洋航行。

但操作简单方便，所需人员少的硬帆船，则比软帆船更适合近海和内海航行。

所以远洋用软帆，近海内海用硬帆，这才是历史已经证明的正确答案。

还有另外一点，那就是如果用于海战的话，西式的软帆船比中式硬帆船要更加合适，主要愿意除了转向和瞬时加速更加灵活以外，就是自身较轻吃水浅的西式帆船，能装更多的大炮！

火力就是正义！

当然，不管你什么帆，统统不如铁甲舰，蒸汽船，这是毋庸置疑的。

大沽口船坞的工匠们，也没想到辽王殿下居然对船只如此感兴趣，其他的大人们可是很少会询问这些，虽然大明现在也有海运，但毕竟不像西方国家那样，有一个庞大的地中海，注定了他们以海洋为生命线，一个个都是海洋性的国家，所以从上到下，对于海事并不是很上心。

这些工匠们也是一一作答，而朱启问的问题，在他们看起来，就是有些难了，比如这最大的船只，能航行多远无需补给？如果远离海岸，遇到大风大浪如何啊之类的问题。

这些工匠们也就只负责造船，这些问题他们哪里懂啊，一个个的也都是大眼瞪小眼的。

大沽口船坞负责的官员，也是一