首先就奔着船坞过去了，此时已经有五艘龟船建造完毕了。

两个月下海了五艘，之所以这么慢，因为建造第一艘的时候，光是研究图纸花费了不少时间。

第二艘开始速度就快了不少，往后建造速度也能够维持在一个月三艘左右，这样的速度已经算不得慢了。

当然，这也跟朱启设计的龟船，本身只能容纳一两百名士兵，大小只能算中型船只有关系，你要说建造最大的那种龙船，三四层船楼高，甲板上能跑马，一艘船能有一两千人还多的，别说一个月三艘了，一年估摸着才能建造出一艘来呢。

朱启还亲自登上了龟船看了看，无论是外型，还是船只内部构造，都和朱启给的图纸里的一模一样，不得不说这年头的工匠们手艺确实是很不错的。

除了看龟船之外，也顺便看了一下目前大明水师的船只，总计五十余艘战船，其中大型楼船为主，有二十多艘，余下都是中型船只，至于说小型船只就没有去统计了，因为这些小型船只在江河里还能用一用，你放到海洋上去，一个浪头就给你掀翻了，拿来打海战肯定是不行的，人家大船都不用打你，直接航行过来就给你直接撞翻。

官军水师毕竟不是海盗，在机动性和战斗力二者不可兼得的这个年代，自然是以战斗力为主。

相比较起其余将军们对于陆战的狂热来说，朱启其实对于海船更加有兴趣，因为他知道，从十五世纪地理大发现时代开始，一直到二十一世纪的现如今，拥有了海洋霸权的国家，便能够拥有世界霸权。

海洋力量是绝对不可忽视的，而中国之所以在近现代积贫积弱，没办法跟上时代的潮流，说白了就是对海洋力量的自我阉割，海禁政策导致了中国海船的巅峰，永久的停留在了明朝永乐，郑和下西洋的宝船这一水平。

而同时代的西方国家，却在航海技术上一直迎头猛追，不断吸取中国硬帆船的优点