在合适的时间里，帮助奥迪开发一款全新的双门跑车，暂定的车型代号是r8。r8包括a7的的设计图纸，大灯组合开关的结构图，都在李明翰这次带来的一摞图纸当中。

以上的所有工作，都包含在奥迪前面签订的合同内，不再另外收费。

在完成这些工作后，奥迪会和李明翰解除工作合同。

除了r8的定型工作，在其它所有工作没有完成以前，李总监不得用公开的名义，帮助劳伦士工厂设计改装。

但是奥迪并不反对李老板在空闲、休息期间，在自己的工厂里指导工作。

为了感谢李总监对大众的贡献，大众授权劳伦士工厂，改装大众旗下奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼的权利。

和奔驰的授权一样，只要不涉及发动机、变速箱，所有的改装车都会享受4s店同等待遇的售后服务。

另外奥迪和保时捷默许了李明翰，招聘十名左右的工程技术人员，去劳伦士工作，主要是工业制图和制模的工程师。

在所有的这些以外，哈特穆特·瓦库斯为李总监另外争取到一份合同，下一代兰博基尼的样车，交给劳伦士的工厂制作。

三百万欧元的制作费用，劳伦士在经济上没多少利润，但是可以给新招来的制作人员，起到培训的作用，同时也加深了和大众的合作关系。

李明翰真心的感谢，这位把自己招到奥迪的大牛，这位老兄像一颗大树一样，给自己招来的小兄弟，挡了不少的风雨。

这边搞定了大众的协议，那边已经万事俱备了。

开天德国设计中心已经在斯图加特注册，办公地点就是劳伦士的工厂所在地。

这次收购劳伦士，李明翰留下了几乎所有基层的员工，绝大多数的中层管理人员也被留用。

后面还要加大基础建设和设备的投入，应该还需要雇佣更多的人员。当地