加速退磁，从而震动更加剧烈，噪音更大。

而感应电机在低速下效能非常差，而且不稳定，但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。

那么将两者结合起来呢？

低速状态下耗电量降低，永磁电机单独运转，保证基础性能。

高速状态下，感应电机提供大功率动力输出，从而保证性能和驾驶体验。

另外。

一旦发生车祸，有一个电机意外损坏，还有另一个电机可以替代。

越琢磨，罗离的眼睛就越亮。

说干就干！

【永磁同步电机：功率450kw、扭矩970nm、峰值转速18000rpm；价格：72w（90w）】

【感应异步电机：功率675kw、扭矩1154nm、峰值转速20000rpm；价格；76w（94w）】

括号里面的数字代表的是原价，前面的是扣除lv1超级电机打折后的价格。

总的来说，感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。

看到这些数据。

罗离的眼睛亮的放光！

蔚来的那款es6，双电机总功率约为329kw，动力约为435匹，扭矩是610nm……售价34万。

特斯拉的毛豆3，双电机总功率357kw，动力486匹，扭矩659nm……售价34万。

比亚迪-汉，单电机总功率163kw，动力220匹，扭矩330nm……售价21万万。

也就是说，如果只谈一个电机，主流的功率也才不过160kw左右！

而系统给出的永磁电机，单个功率就已经达到了惊人的450kw！

感应电机更是直接达到了675kw的恐怖程度！

这可是单电机啊！