然杯水车薪，所以沸腾出行这边其实是人等车，沸腾汽车每下线一台车，沸腾出行随时就能派一名司机上岗。

而沸腾汽车之所以没扩大产量，倒不能怪管理层们不思进取，因为这是大boss方杰强行压制的结果。

因为在方杰看来，现在真没必要生产那么多沸腾汽车，不是不好卖，也不是不赚钱，而是不愿走回头路，浪费过多的资源。

沸腾汽车最终是要走新能源汽车路线的，而现在沸腾汽车生产的都是油车，迟早要更新换代，现在生产的越多，日后淘汰的也越多，而且也不环保。

所以他决定等沸腾汽车股东之一的比亚迪把新能源汽车电池技术搞成熟再说，更关键是要等整个国家的电网基础建设、电力供应跟上来。

这会儿虽然比8、90年代强了不少，但全国各地用电都还是相对比较紧张的，尤其是夏天，为了保生产，部分地区甚至全国依然会“拉闸限电”。

就方杰所知道的，前世03年至2015年的12年间，全国大范围的“拉闸限电”就有6次，差不多隔一年就来一次。

即便2015年之后天朝电力总装机容量已经位列世界第一，2020年时依然拉闸限电过，不过那会儿不是电不够用，而是因为动力煤价格暴涨。

在天朝，煤炭价格可以疯长，但电价是不能乱涨的，国家电网是国企，需要保民生，且火电占比70%，因此越发电越亏，后来就不得不少发电进而限电。

之所以着重强调电力和新能源问题，而方杰也有把视线拉回国内的想法，其实主要是因为最近国内鄂省这边相关部门和企业代表一起上门，找他寻求帮助。

这个事儿简单来说，就是江城光谷这边的光伏企业，乃至全国的光伏企业，全都快活不下去了，想让方杰这个华国首富拉一把。

江城光谷，当初之所以命名光谷，成为江城高新技术开