09直接研制fw190,可五年的时间加上他给出的设计方案,应该足够研制成功吧?
果然,听到雅尼克给出的期限后众人的脸色终于放松下来,纷纷点头。
至于bf109,雅尼克不知道取舍了。
bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形,在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件,反映出当时德国工业技术的先进水准。
它不仅二战中击落敌机最多的战斗机,更是二战德国空军的标志,也是二战德国空军王牌的摇篮。号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤驾驶bf-109f型“黄色14号”座机曾创造一天击落12架敌机的战绩;德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是bf-109k型飞机,他个人击落敌机352架,创造人类战争史上的空战绝对记录。
可这种飞机的缺点也很明显,一是其单翼梁设计十分落后,直接导致bf109从出生就势必是一架保守与落后的飞机。单翼梁带来的结构强度不够,导致起落架只能安装在翼根处。起落架之间间距过小,起降难度加大,,加上高高抬起的机首阻碍了前方视野,使得bf-109在起降时非常需要技巧,让很多新飞行员很不适应,据统计在损毁的bf 109 中有10%是因为起降事故造成的。
因为改进空间有限,后期的bf-109已经进入了加水加面的死胡同,在不断提升火力和速度的同时被迫提升机体重量,而机体重量又迫使继续增强发动机马力与机体结构,这样一来又导致重量攀升,结果就产生了bf-109k4这种极端的机型(但即使是这样k4型仍然拥有可以与所有对手对抗的爬升性能和火力,对于一架30年代的老机型,这并不容易)。
诸如此类的种种原因让雅尼克犹豫到底要不要搞出bf-109。